奥迪申述蔚来引热议，车企商标胶葛的“爱恨情仇”
经济调查网 记者 濮振宇 6月18日，德国《明星周刊》报导，奥迪在德国慕尼黑申述蔚来，指控蔚来SUV车型ES6和ES8侵犯了奥迪S6和S8的商标权。
一个是德国传统奢华轿车制作商奥迪，一个是我国的新造车企业蔚来，两者此前并没有什么交集。无论是区别胶葛触及的两类产品，仍是区别车型姓名，好像都没什么难度。但偏偏它们碰撞在了一同。
对此，奥迪与蔚来现在都不予置评。有剖析以为，跟着轿车职业转型加快，燃油车与电动车两类车企之间的联系日益一触即发，别的跨国车企在各个国家推动其本乡化战略时遍及会遇到阻力，这些或许都是奥迪与蔚来商标胶葛的要素。
一个不争的事实是，轿车范畴历来不乏闹得沸反盈天的商标胶葛事例。特斯拉与福特争抢“Model E”、通用不管“老乡”情面控诉福特“BlueCruise”商标、广汽乘用车和长安商标“撞脸”、福特野马被川汽野马申述、奇瑞与奔驰就eQ（EQ）商标开撕……这些事例有的打到了有你没我的境地，也有的以握手言和而完毕。
虽然背面原因各不相同，但均反映出车企之间利益之争之杂乱。
奥迪阻挠蔚来进德国？
被奥迪申述的蔚来ES6和ES8，分别是中型、中大型纯电SUV，欧洲价格折合人民币均在50万元以下。而奥迪S6和S8分别是中大型燃油轿车A6、大型燃油轿车A8的高性能版，均诞生于上世纪90年代，欧洲价格折合人民币均超50万元。两类产品无论是车型、动力仍是价格都彻底不同。
关于奥迪的申述，部分德国剖析人士并不了解。有报导征引德国杜伊斯堡-埃森大学CAR轿车中心负责人费迪南德杜登霍夫的话称，“将SUV和D级高性能奢华轿车两种不同的车型搞混的几率很低”。
从动机来看，蔚来轿车定在本年年底全面进入欧洲轿车商场。奥迪此次盯上蔚来反映出一个趋势，即德国本乡商场对新式电动车企有少许担忧乃至忌惮。现在，凭借电动轿车赛道，有越来越多的我国车企正计划与奥迪这样的老牌欧洲车企打开比赛。
德国轿车管理中心教授Stefan Bratzel在一则报导中表明，单一的诉讼无法阻挠我国轿车制作商的脚步，“它们在电动轿车范畴越来越强壮，与老牌轿车制作商比较现已具有肯定竞争力”。
蔚来于上一年5月进入欧洲商场首站——挪威，并在奥斯陆开设了第一个“蔚来中心”，同步出售ES8。数据显现，到 5 月 31 日，蔚来本年已在挪威商场注册了404辆ES8，尚有604辆ES8等候到货交给。蔚来计划在本年底前登陆德国、荷兰、瑞典和丹麦。
虽然蔚来在欧洲尚处于商场开辟初期，对奥迪并不构成实质性要挟。但在我国商场，蔚来、抱负等新造车企业在传统奢华品牌的主力商场区间，现已抢走了相当多的销量。乘联会数据显现，本年1-5月，抱负ONE销量为4.73万辆，位列高端SUV商场第五，销量只比排名第四的奥迪Q5L少5000辆左右，而蔚来ES6也挤进了高端SUV商场前十。
延伸阅览：
特斯拉Model 3诞生之际，马斯克的“SEX”梦碎
关于蔚来此次的遭受，它的对手特斯拉也能感同身受。早在大约十年前，特斯拉也曾与老牌燃油车企福特抢夺过一个颇为重要的商标，这场抢夺仍是以特斯拉失利告终。
Model 3如今已是全球最热销的电动车型之一，但Model 3本来还有其名。特斯拉掌门人埃隆·马斯克在2014年的一次采访中回想道：“一位朋友在一次宴会上问我，‘你们计划给第三代轿车取什么姓名？’咱们有S和X，所以咱们或许把它命名为E。”如此一来，Model S和Model X、Model E三款车型的姓名连起来便是“SEX”。
不过，这个曾让马斯克垂涎欲滴的姓名，却成为求之不得。因为福特轿车方面后来致电马斯克，要挟说假如特斯拉运用Model E商标，福特就会提申述讼。理由是，这个姓名与福特经典的T型车（Model T）太类似。福特在历史上曾推出Model A、 B、C、F、K等车型，并于2013年12月抢在特斯拉前面注册了Model E商标。
终究，马斯克挑选了退让。据了解，特斯拉和福特在2010年签订了一份合同，合同制止特斯拉运用Model E的称号。除了特斯拉，福特2000年还曾申述过一家轿车租借草创公司，因为这家公司的姓名是Model E。
至于“Model E”这个福特精心看护的姓名，至今好像没有发挥太大用途。福特曾计划打造包含Model E在内纯电动车型系列，2019年完成上市。但适得其反，跟着唐纳德·特朗普2017年就任美国总统，福特被逼调整出资计划，之前的计划天然就落空了。
实际上，不只是电动化，智能化转型浪潮相同在客观上引发了越来越多车企间的商标胶葛。上一年4月，福特宣告将运用BlueCruise作为其脱手驾驭辅佐技能的称号。三个月后，通用轿车向“老乡”福特宣战，通用轿车及其自动驾驭子公司Cruise对福特提申述讼，要求后者中止运用“BlueCruise”这一称号来营销其脱手驾驭辅佐技能。
福特则不认可通用轿车的指控，其发布声明称，“几十年来，司机已了解何为巡航操控（Cruise Control），每个轿车制作商都供给该功用，‘Cruise’一词已成为这种功用的遍及缩写，因而福特才挑选BlueCruise作为BlueOval的新一代智能自适应巡航体系的称号”。终究，两家企业挑选了宽和，但详细宽和计划外界不得而知。
福特与川汽抢夺“野马”，跨国车企在华营销遇阻
关于车企特别是大型跨国车企而言，环绕商标的苦楚遭受，往往不只源于时刻上的“晚了一步”，有时也源于不同国家的商场难以一起统筹。
2018年7月，福特我国在官网主页发布声明称，四川省成都市中级人民法院已收效的民事判定书确定福特我国在部分广告宣扬中运用“野马”的行为侵犯了四川川汽野马股份有限公司（以下简称“川汽野马”）注册商标专用权，给川汽野马带来了不良影响。
据了解，川汽野马是四川闻名的老牌轿车企业，1986年注册了“野马”商标，其出产的野马牌越野车曾风行全国，仍是全国公检法体系的指定用车，国家免检产品。
而福特旗下MUSTANG车型于1962年研制，车名旨在留念二战中富有传奇色彩的美军P-51型MUSTANG战斗机。因为MUSTANG的中文翻译是“野马”，MUSTANG概念车进入我国后，2006年请求注册中文名“福特野马”商标。
2016年2月，川汽野马以涉嫌商标侵权向成都市中级人民法院提申述讼，状告福特我国旗下跑车Mustang的中文名与川汽野马品牌重名，并要求福特我国补偿经济损失。终究，法院判定福特我国中止损害川汽野马注册商标专用权，补偿川汽野马相应的经济损失，并要求福特我国刊登声明，消除影响。依此判定，MUSTANG车型将不能再以“野马”对外宣扬。
在一般轿车顾客中，福特“野马”的闻名度公认或许高于川汽“野马”，但这并不能给福特在商标诉讼上带来协助。据了解，我国选用的是注册维护准则而非运用维护准则，因而商标注册时刻是判定的重要依据，如没有特殊情况，先注册商标的一方往往都会胜诉。
值得注意的是，特斯拉早年开辟我国商场时，也在商标问题上吃过瘪。在特斯拉进入我国商场前，我国人占宝生持有“TESLA”“特斯拉”商标，导致特斯拉在华起先只能以“拓速乐”的名义开展业务，直到2014年8月，特斯拉通过绵长的商洽，才得到了相关商标。
此外，奔驰的全新EQ系列电动轿车进入我国商场之初，也曾遭受过奇瑞的阻挠。2014年奇瑞请求“奇瑞eQ”商标。2016年奔驰请求“EQ”商标，这激怒了奇瑞。奇瑞以为，现已取得注册的奇瑞eQ，且已有产品上市，并有了必定商场规模，奔驰请求EQ新能源商标，现已构成侵权。通过交流，两边终究达到宽和。
比亚迪与长城交换商标，有你没我不如握手言和
并非一切车企间的商标胶葛都闹得拖延日久或许撕破脸皮。在职业中的同名车型十分多，最有名的要数以X7称号的车型，大约有超越10个品牌都在运用或曾运用这一车名，包含宝马、陆风、华晨鑫源、长安欧尚、北京、思皓、汉腾，等等。而以S、Model作开始的车型也不在少数。但并非一切重名都会引发一场恶战。
关键要素在于是否有实在利益冲突。关于一些并不触及中心利益的商标胶葛，比较理性的车企仍是期望以相对面子的方法加以解决。这样的事例相同许多。
2009年，广汽乘用车着手规划商标，并于同年对“V”标提出注册请求，该商标成为储藏商标。2010年，长安也推出全新V形标识，并于同年向国家商标局请求注册，全新V形标识随后应用于逸动、CS35、新悦翔、CS75等车型上。
2013年，两家车企发现商标“撞脸”问题。通过数月洽谈，终究广汽乘用车以300万元向长安转让V标，转让费用用于公益事业。
与贱价转让商标比较，比亚迪与长城轿车近一年来交换商标的事情，不只完成了商标问题的和平解决，还协助两家车企都完成了一波正向宣扬营销。
2016年11月，长城轿车推出新品牌WEY，中文名“魏派”，后又改成“魏牌”。据了解，WEY的命名来源于长城创始人魏建军的姓氏，“魏”是WEY品牌商标命名的中心。但是，“魏”商标早在2016年1月就被比亚迪提交注册请求，成为了王朝系列车型的储藏商标。
上一年9月，国家知识产权局网站发布的一则商标转让/搬运公告显现，比亚迪的“魏”商标，现已正式转让给长城轿车。比亚迪此举被外界解读为“成人之美”。作为报答，本年2月长城轿车将注册的“登陆舰”商标转让给了比亚迪。
2021年11月，比亚迪发布归纳型出售网络——海洋网，旗下包括搭载DM-i混动技能的军舰系列。据了解，“登陆舰”为军舰系列的一款MPV车型，估计于下一年完成上市。
整理国内外各大车企环绕商标的胶葛，两边假如走宽和程序，往往几个月就可以达到一致。但假如坚持诉讼，往往难有好结果。福特和川汽关于“野马”商标的胶葛，案子前后用时两年，川汽开始索赔1000万元，但终究法院判令补偿100万元。
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本文源自：金融界
作者：情报员
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来历：金十数据
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美东时刻周二晚，福克斯新闻播出了对美国总统特朗普与亿万富翁马斯克的独家专访，二人正在大力减少联邦政府开支。主持人肖恩·汉尼蒂对这两人拍案叫绝，后者也对互相充溢溢美之词。
在此次访谈到来之际，马斯克在特朗普政府中的人物和影响力正遭到越来越多审视。以下是这场长达一小时的访谈中的关键时刻。
“像是在采访两兄弟”
特朗普和马斯克并排而坐，特朗普称誉了马斯克的智慧和商业脑筋。他宣称媒体企图“挑拨咱们”，并坚称他们之间的联系十分和谐。
特朗普称这位世界首富 “实践上是一位十分超卓的商人”，他表明马斯克及其“100位天才”保证了他一系列行政命令的履行，但特朗普没有说马斯克是这些行政命令背面的智囊。“他能把作业办成，” 特朗普说。
而马斯克则称自己在履行特朗普的行政命令方面扮演的是 “技术支撑” 的人物。
他对特朗普大加赞扬。“我爱总统。我想清晰这一点，”马斯克说。“我以为特朗普总统是个好人。”
“总统在媒体上遭到了如此不公正的进犯——这真的很离谱，”他持续说道。“在这一点上，我花了许多时刻与总统在一起，我一次也没有看到他做过鄙俗、残暴或过错的作业。一次也没有。”
两人嘲笑了一些批评者的说法，即马斯克夺取了特朗普作为总统的威望。汉尼蒂说 ，“我感觉自己像是在采访两兄弟。”
在2024年的推举周期中，马斯克至少花费了2.88亿美元来协助特朗普和其他共和党提名人中选。
马斯克表明，他本就会在2024年大选中支撑特朗普，但上一年7月在宾夕法尼亚州巴特勒产生的刺杀事情加快了这一进程。他在其时的事情往后揭露支撑特朗普，并在其交际媒体渠道X上共享了特朗普在聚会上举起带血拳头的视频。
美国政府效率部的省钱大计
特朗普称马斯克主导的美国政府效率部（DOGE）将从联邦预算中减少“数千亿”美元的“诈骗”和其他方式的糟蹋——这一数字远高于大多数专家以为的合理规模。
右翼智库曼哈顿研讨所的高档研讨员杰西卡·里德尔表明，马斯克在X上称，他现已发现了超越500亿美元所谓的糟蹋和诈骗行为，但对这些说法的进一步查询显现，实践数字更挨近40亿美元。
预算专家们对每年存在“数千亿”美元的糟蹋和诈骗行为极为置疑。
《华盛顿邮报》上星期报导称，DOGE在交际媒体上发布的社保数据库显现每年总计只要60亿美元的糟蹋。其间40亿美元来自一项对美国国立卫生研讨院向大学、医疗中心和其他拨款承受者付出的研讨直接费用的拟议上限，而这一上限已被一名法官叫停。
马斯克将逃避利益冲突
特朗普告知汉尼蒂，假如马斯克为联邦政府供给主张的作业与他的任何商业活动存在利益冲突，“他将不会参加其间”。
“我从未向总统要求过任何东西，” 马斯克说，并弥补称假如存在任何利益冲突，他会逃避。
周二，当被问及这位特斯拉首席履行官兼SpaceX创始人的人物时，特朗普对记者也宣布了相似的谈论。马斯克将自己现在的境况比作 “每天都在承受直肠查看”。
正如《华盛顿邮报》所报导的那样，马斯克在不抛弃其商业人物的状况下活跃在白宫作业，这种极不寻常的组织引发了许多疑问。
许诺不减少社会保障、医疗保险和医疗补助
在访谈中，特朗普许诺，在共和党寻求减少联邦开支并公布一项约5万亿美元的税收法案之际，他不会触及社会保障、医疗保险和医疗补助福利。他再次强调了这一竞选许诺，而这将使国会共和党人推进延伸2017年减税方针的尽力变得愈加困难。
这三个社会保障项目是每年联邦开销中占比最大的部分。假如不减少这些项目的福利，共和党人简直不可能完成大幅减税和减少开支的两层方针。
特朗普对汉尼蒂说：“除了诈骗之类的状况，社会保障不会被触及——相反它会得到加强，而不是减少。医疗保险、医疗补助……这些都不会遭到任何影响。”
重申美国世界开发署的糜烂
在采访中，汉尼蒂在屏幕上展现了一张图表，宣称显现了美国世界开发署（USAID）的 “可疑开销”——其间包含一些已被证伪的开销说法。
“所有这些都流向了外国。钱没有花在美国这儿，没有用于改进校园、保护法令和次序，” 汉尼蒂谈论道。
《华盛顿邮报》查询了特朗普政府最近一份新闻稿中说到的几项所谓的USAID的开销。福克斯新闻的图表说到了据称用于赞助爱尔兰的 “多元化、公正与容纳（DEI）音乐剧”、哥伦比亚的 “跨性别歌剧” 和秘鲁的 “跨性别漫画书” 的外国帮助——所有这些说法都是不精确的。
该图表还说到了用于推进塞尔维亚作业场所的多元化、公正与容纳（DEI）的资金。这一说法在很大程度上是精确的。
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