郭晓东创造剧本当选平遥电影节，老婆程莉莎发文表白，激动又骄傲
懿品府小区改建荒地，缓解居民停车难
摸黑看手机，眼睛吃不消！视细胞就这样被电子屏幕损伤
老版艺人助阵新白娘子 叶童集三代人于一身 鼓舞于模糊“做自己”
农业：从“方针献身品”到系统性危机
美国农业的窘境是多重要素叠加的成果。首要，特朗普政府以“维护本乡工业”为名加征关税，导致首要出口商场（如我国、墨西哥）采纳报复性办法，大豆、玉米等农产品的世界需求锐减，价格暴降约10%。
其次，农业生产者因栽培周期刚性（如已投入种子、农药等本钱）难以灵敏调整作物结构，被逼接受出口受阻与国内商场饱满的两层揉捏。更丧命的是，依靠加拿大进口的钾肥因关税本钱上升，进一步推高生产本钱，构成“本钱-收益”的逝世螺旋。
虽然特朗普曾经过220亿美元农业补助缓解短期压力，但长时间依靠“输血”难以彻底治愈结构性对立。美国农业的竞争力正在丢失，部分世界商场或许永久性转向巴西等代替供应国。
跨职业冲击：从轿车到消费品的“隆冬”
农业仅是关税风暴的冰山一角。轿车职业因对墨西哥、加拿大供应链的高度依靠首战之地：通用、福特等车企面对560亿美元收益危险，而零部件关税导致美国本乡轿车价格上涨，进一步削弱商场竞争力。
消费品范畴相同惨白，墨西哥啤酒品牌（如科罗娜）因关税本钱骤增16%，零售商被逼在提价与赢利紧缩间困难选择。此外，钢铝关税推高制造业原材料本钱，涉及修建、家电等多个职业，加重通胀压力。
财团反制：利益联盟的觉悟与政治博弈
面对职业隆冬，利益集团的反制已初现端倪。农业游说集体（如美国农会联合会）长时间施压政府调整方针，而轿车、零售等职业协会则经过法令诉讼与言论攻势应战关税合法性。
例如，加州政府以“关税危害不可逆”为由申述联邦政府，企图经过司法程序暂缓方针履行。跨国企业亦加快供应链多元化，如韩国钢铁商计划在美设厂躲避关税，但这或许进一步分解本乡企业与政府的利益同盟。
但是，财团的成功反制仍面对两大阻力：其一，特朗普以“国家安全”为名行使行政权力，赋予关税方针较强的法令豁免空间；其二，共和党内部对贸易维护主义的支撑没有分裂，尤其在“铁锈带”选民根底安定的布景下，方针回调空间有限。
特朗普关税方针的“怨声载道”，实质是全球化工业链与单边维护主义的剧烈抵触。短期看，职业财团的联合施压或许迫使政府部分退让（如扩展豁免清单或添加补助），但难以改变全体方针方向；长时间而言，若通胀与经济衰退危险叠加，企业出资萎缩与顾客决心崩盘或将引发更广泛的政治反弹。当“美国优先”演变为“美国孤立”，这场自毁长城的贸易战终将以献身本乡经济耐性为价值，成为全球化逆流中的又一悲惨剧注脚。
在途径选的是“独享”
上车发现“被拼车”
“在途径选的‘独享’一口价，是不是指这趟订单乘客就我自己？”市民张先生跟烟台民意通记者反映，几天前自己经过“同程游览”小程序预定了“独享”顺风车。“因为我第二天8点有个重要会议，约到车后还特意打电话跟司机供认5点半动身。”张先生说，司机从芝罘区大海阳路接上自己去往龙口市安庆海鲜，“考虑到路况，想着2个多小时，怎样也都到了。”
第二天，网约车司机践约5点半接到张先生。令张先生没想到的是，在大海阳路往南一处本该拐弯上高速的路口，司机并未拐弯行进，而是去了其他当地，在大约6点左右，接了一位乘客。张先生说，尔后司机又开回了自己的上车点邻近，后又掉头折返开往龙口方向。“在这个过程中，司机并未跟我洽谈交流，私自又多加了两位乘客。”据张先生调查，司机私自加上的乘客并不是经过途径联络上的，而是经过其他途径联络，且相互并不相识。
本是“独享”，却在无任何告诉的情况下变成了“拼单”。本该早早抵达目的地，却迟迟连高速路都没上。“司机私自绕远多加第一个乘客的时分，我就现已有点要赶不及了。”眼看着司机多加了3个乘客才往龙口高速方向开，张先生开端忧虑行程时刻。在他的重复供认询问下，司机总算供认8点前无法将他送达。“他跟我说，9点多能到就不错了。”情急之下，在黄务大街邻近，张先生要求泊车。“我只能从头打个车，这样绕来绕去我肯定会迟到！”张先生说。
乘客多花300多元
途径只赔39元
虽然及时中止了搭车，张先生终究仍是迟到了15分钟，且后续从头打车费用高达300多元。“前面独享顺风车是一口价169元，底子没践约把我拉到目的地，我要求退款，还被拒绝了。”张先生说，行程完毕后，他在途径上联络客服，客服处理情绪唐塞，称“司机有权依据实际情况改变道路”。
依据张先生的描绘，记者进入小程序界面，发现“同程游览”预定顺风车为出行一口价机制，能够精准挑选到哪天几点几分出行，出行人数为1人、2人、3人时，均可挑选“拼车”或“独享”出行方法，拼车人数越多费用越低；出行人数为4人时，则只可挑选“独享”。
“拼车”选项是指顾客能够在下单时自行挑选是否与别人拼车，即当几名乘客道路附近时，途径会组织乘坐同一车辆，这种情况下价格会廉价不少。“我那单的拼车价，多拼1人是130多元。因为当天的会议对我来说很重要，所以我没选‘拼车’选项，而是挑选1人‘独享’选项。”张先生表明。
经过投诉，途径调停员联络到张先生，称关于司机没走途径程序，以等人为理由的绕远，归于司机个人问题。“途径说只能给我退订单行程‘独享’与‘拼车’价格之间的差价39元，再给我补偿一张20元的代金券。”关于途径处理结果，张先生表明并不满足。”
途径“甩锅”、司机“钻缝隙”
用户“踩雷”
针对张先生的遭受，记者咨询律师了解到，顾客未预定拼车，而驾驭员接单，那么驾驭员应按约好供给相应的“独享”服务。因而，网约车司机私自使用多个途径接单，导致乘客原本应当独享搭车空间最终却被逼拼车，相当于在必定程度上降低了服务规范，归于违约行为。
记者注意到，在该途径预定顺风车界面最底部，有一行小字标示着“点击预定即代表赞同《用车产品预定服务协议》及《搭车须知》”。在《搭车须知》中，途径表明顺风车归于同享出行方法，顺风车车主并非专业的驾驭劳务服务或租借服务供给者，乘客如有对时刻有要求的重要行程请慎重挑选，如因迟到、失约等意外导致的额定丢失，途径不予承当。而在《同程顺风车途径用户协议》中，协议声明，同程顺风车途径供给预定为主的私家小客车合乘信息聚合服务，用户搭搭车主的顺路车辆行为归于民事合作行为，因为路况或车主自身的原因，行程时刻的供认性无法确保，鉴此，顺风车出行方法用户需在必定程度上合作车主的出行行程及时刻。律师表明，此须知或意味着网约车司机并未与途径签署相应劳务协议。
纵览协议和须知，并没有上车后行程与约好不符的相关阐明。而关于投诉处置，途径则只声明帮忙追责处理，“调停不成的应引导车主和用户经过司法途径处理”。张先生表明，这无异于途径“甩锅”、用户“踩雷”。
YMG全媒体记者 秦菲
责任编辑：赵成玉